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尋找渭南老記憶|上漲渡的變遷

核心提示: 渭南是陜西東府要鎮,素有“三秦要道,八省通衢”之稱,是中原地區通往陜西乃至大西北的咽喉要道,在交通極不發達的過去,航運、渡口就顯得尤為重要。

渭南是陜西東府要鎮,素有“三秦要道,八省通衢”之稱,是中原地區通往陜西乃至大西北的咽喉要道,在交通極不發達的過去,航運、渡口就顯得尤為重要。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入,要依靠渡口。上漲渡是渭南古城北通蒲城、大荔、韓城,南去藍田、商洛的要津。今天尋找渭南老記憶,我們就一起聽聽上漲渡的故事。

沿著渭河大堤往東走,在渭蒲大橋的北邊,有一個村子叫馬渡村,馬渡村以前叫上漲渡村,因村子挨著渭河的著名渡口上漲渡而得名。

村里上了年紀的老人,以前都在上漲渡劃過船。

據說,上漲渡是渭河流經渭南境內比較狹窄的地段,當時“水面寬一百一二丈,深一丈一尺五寸”河水流量大,河水深能吃船。另外,聽渭河岸邊老人講述,上漲渡是一個鐵渡口,歷史上少有被洪水淹沒或者船翻人亡的事故。上漲渡地處渭南老城北十里,是距離渭南老縣衙最近的渡口,又處于渭北主干道上,是渭南古城連接南北的要津。棉糧、煤炭、木材等物資的輸出輸入,都要依靠渡口。老百姓到河對岸去務莊稼、走親戚,也必須乘船渡河。

馬渡村村民田澤民說,“人過去也要坐船呢,當時人、車都坐船呢,還有牲口都坐船呢。當時沒有橋,最后用船搭的橋,農村的榆木伐,幾個船一并,拿繩綁住,搭了個臨時橋,一漲水,冬天冰凌一流,就把那拆了。”

20世紀50年代中期,政府在上漲渡設立河渡站,整合渡口運力,實行公私合營。后來又購置了一批新船,一條船可載客近百人,或者能同時運載八卦馬車,或五輛汽車。50年代以后,又增添了拖輪擺渡,增設了一座用木船搭拼的浮橋。東浮橋過汽車,西浮橋過小車、馬車和行人。但是,由于渭河水量不斷減少,浮橋和擺渡也難以適應社會的發展,建造上漲渡大橋就被提上議事日程。1969年,經過各方努力,上漲渡大橋建成通車,人們歡欣鼓舞熱烈慶祝,前來觀看大橋通車的人絡繹不絕。

馬渡村村民田根牛說,“這橋建起來人激動的很,人往渭南去方便的很。過去這河里一漲水,船一拆,人還過不去,大橋一修起來,交通方便了。”

上漲渡大橋的建成通車,結束了成百上千年兩岸人們乘船過河的歷史,上漲渡也完成了自己光榮的使命,退出了歷史舞臺。從此渭河兩邊的人們往來自如,隨著經濟的不斷發展,上漲渡大橋也難以支撐起繁重的交通運輸,2006年9月,一條渭南境內最長的一座大橋——渭蒲大橋建成使用。而上漲渡大橋,留給后人的只有河里的幾個殘存的橋墩。

今天的渭河之上,渭富、渭蒲、沙王等大橋橫跨渭河,經過綜合治理后的渭河,尤其是上漲渡,生態良好,風光旖旎,渭河北岸,千畝荷塘搖曳生姿,白鷺野雞悠然覓食,不見昔日泥沙漫灘和渡口的緊張繁忙,渡船也不見一只,它們永遠消失在這一派氤氳水墨中,成為渭南人永久的回憶。

上漲渡幾經變遷,見證了渭南水運的發展,更見證了渭南經濟的騰飛,它記載著渭南人民征服自然、改造自然,追求幸福生活的勤勞和智慧。

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責任編輯:楊大君
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